一、简介
中国科学院工程热物理研究所是中国科学院指数战略高技术研究所，主要从事能源、动力与之相关环境等领域的研究，其前身系三元流动理论创始人吴仲华先生1956年创建的中国科学院动力研究室，1980年正式建所。
在中国科学院“创新2020”和“一三五”规划中，新型燃气轮机关键技术作为五个重点培育方向之一，关键部件研制取得突破进展，在航空发动机总体、压气机、燃烧室、涡轮等方面开展了大量的基础理论、数值和实验研究，先后主持了973项目、863项目、国家自然科学基金项目、中科院知识创新工程项目和重点部署项目等30余项国家级、院级项目，并取得了丰硕成果，为我国航空动力的发展提供了有力支撑。
因科研需要，现面向社会公开招聘科研岗位（见附表）人员，诚挚期盼广大海内外科技工作者加入，共同打造国际一流研究所，创造辉煌未来。
二、应聘方式
1、电子版简历请发至fdj_zhaopin@163.com 及zhaopin@iet.cn（请在邮件主题及附件名称标注：岗位序号-岗位名称-姓名-毕业院校-专业-拟获得学位）；
2、联系电话：010-82543047；010-82543138
3、简历接收截止日期：2015年12月20日
三、岗位需求
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序号 |
岗位名称 |
岗位类别 |
岗位需求数 |
岗位职责 |
专业方向 |
其他要求 |
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1 |
航空发动机结构设计与分析 |
职工/博士后 |
2 |
1、航空发动机结构设计2、发动机转子动力学特性分析与试验3、高速叶轮机械强度分析 |
航空发动机结构力学、转子动力学 |
博士；40周岁以下，特别优秀者可放宽至45周岁；具备航空发动机结构设计能力；发动机转子动力学特性分析及测试能力；高速叶轮机械强度分析能力 |
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2 |
航空发动机控制系统研发 |
职工/博士后 |
1 |
1、航空发动机控制系统设计2、发动机试车 |
航空发动机或燃气轮机相关专业 |
硕士及以上；40周岁以下，特别优秀者可放宽至45周岁；有工作经验者优先；具备航空发动机控制系统设计能力、软硬件编程能力 |
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3 |
航空发动机附件系统研发 |
职工/博士后 |
1 |
航空发动机成附件设计研发、发动机试车调试 |
航空发动机相关专业 |
硕士及以上；40周岁以下，特别优秀者可放宽至45周岁；有工作经验者优先；具备航空发动机成附件设计研发能力、CAD/CAE造型设计能力 |
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4 |
航空发动机气动总体设计 |
职工/博士后 |
2 |
航空发动机气动总体设计、发动机整机测试 |
航空发动机相关专业 |
硕士及以上；40周岁以下，特别优秀者可放宽至45周岁；有工作经验者优先；具备航空发动机气动总体设计能力、相关软件编程能力 |
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5 |
航空发动机涡轮气动设计与研究 |
职工/博士后 |
2 |
1、涡轮气动优化设计2、涡轮流场数值分析3、涡轮气膜冷却及内部冷却机理研究4、涡轮试验平台建设及传热特性试验 |
飞行器动力工程、叶轮机械气动热力学、传热学 |
博士；35周岁以下，特别优秀者可放宽至40周岁；具备涡轮气动设计能力、叶轮机械流场数值分析能力、涡轮试验测试能力、轮冷却结构设计与分析能力 |
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6 |
航空发动机压气机气动设计与研究 |
职工/博士后 |
1 |
1、压气机气动设计及流场数值分析2、压气机试验平台建设与试验3、压气机流动控制机理研究 |
飞行器动力工程、叶轮机械气动热力学 |
博士；35周岁以下，特别优秀者可放宽至40周岁；具备压气机设计能力、叶轮机械流场数值分析能力、压气机试验测试能力 |
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7 |
航空发动机试验测试 |
职工（支撑） |
3 |
1、航空发动机整机试验2、压气机转子与叶栅试验3、涡轮转子与叶栅试验4、燃烧室试验 |
飞行器动力工程、叶轮机械气动热力学、燃烧学 |
硕士及以上；40周岁以下，特别优秀者可放宽至45周岁；有工作经验者优先；至少从事过一项航空发动机相关试验（整机、压气机、涡轮或燃烧室)；能够熟练使用PIV、热线风速仪和纹影仪等设备；熟悉压力/温度测控系统与技术 |
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8 |
航空发动机燃烧室设计 |
职工/博士后 |
1 |
1、燃烧室设计与数值分析2、燃烧室试验与机理研究 |
燃烧学、飞行器动力工程、工程热物理 |
博士；40周岁以下，特别优秀者可放宽至45周岁；有工作经验者优先；具备环形燃烧室设计能力、燃烧反应机理分析能力、燃烧室试验测试能力 |